Objectifs atteints, c'est vrai :
-Etre à l'arrivée sans soucis,
-Découvrir et apprendre l'auto,
-Faire mieux qu'avec la 205 l'année passée,
-Se régaler,
-Etalonner la 206 par rapport à la concurence dans sa configuration totalement de série, sauf les plus gros freins avant,
-Tester de nouveaux pneus,
-Progresser au fil du rallye,
-Se régaler,
-Se régaler, se régaler, se régaler.
Je mettrais dans les jours qui viennent quelques articles et photos complémentaires, mais en résumé pour les gens pressés :
On finis à la 64ème place au général, 24ème sur 35 de groupe et 13ème sur 22 de classe, avec 90 équipages à l'arrivée pour 103 partants. On m'aurais dis ça la veille, j'aurai signé tout de suite. Pour la petite histoire, on un moment cru que l'on était 50ème, suite à l'annonce du speaker sur le podium. Mais il faut bien avouer que l'on n'était pas à notre place, puique c'était celle, trés méritée, du trés sympatique Team Mécactive, dont je vous encourage à aller parcourir leur génial site internet.
Bon, il faut maintenant que je regarde un peu les performances des équipages qui avaient courrus l'an passé la spéciale de Layrac pour voir si les 2 passages de l'AM était comparables en conditions afin de tirer quelques enseignements. Mais par comparaison avec nos temps réalisés dans cette même spéciale l'an passé, on gagne 2s/Km. Sachant que l'on n'a jamais pris le moindre risque dans la mesure ou je voulais vraiment rouler à ma main. Par ailleurs, je n'ai pas encore réussi à trouver les pressions idéales des nouveaux pneus que nous avons étrennés pour cette épreuve. Aussi, les contrôles de pressions à chaud, que j'ai fait durant la journée, était trop élevées, ce qui confirmait mes impressions d'un certain flou dans les réactions de l'auto dans les passages rapides et bosselés, à suivre donc. Ceci dit, ce n'est pas là que j'attends le plus de performance. Aussi, au dela de mon piètre niveau de pilotage, je pense qu'il y à un peu de confiance à gagner au volant de ce nouveau jouet, donc il faut rouler encore. En fait cette première épreuve à confirmée que la Desancisse est une bonne base que l'on devrait pouvoir améliorer en lui "greffant", au fil du temps, les organes minimum d'une voiture de rallye dans ce groupe, à commencer par un pont court qui estompera le côté un peu "creux" à bas régime du moteur dans les relances, notamment en montée.
Pas de problème avec l'auto, si ce n'est un point embétant que nous pressantions : elle est trop basse dans sa configuration circuit. Bilan, malgrés le bon état des spéciales, on à souvent touchés dessous, au niveau de la barre stabilisatrice qui s'est pliée de 2 bons centimètres pour se retrouver quasiment à la hauteur du carter moteur. Bon, ça s'est bien passé quand même, mais je redoute un peu l'avenir sur des spéciales avec des possibilités de cordes qui deviennent des obligations si on ne veut pas sortir des traces. (et il vaut mieux). Donc comme je n'aurais pas la possibilité de "remonter" la caisse d'ici le Rallye du Quercy dans 15 jours, il me tarde de faire les recos samedi prochains, pour voir l'état des spéciales et éventuellement annuller pour éviter de tout casser. Je prendrai cette décision vraiment à contre coeur, mais après tout ces efforts, ce serai vraiment dommage d'endomager lourdement l'auto : Wait and see...
LoLo
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