L'arrêt (temporaire?) de notre petite aventure

 

Bonjour à ceux qui nous suivent (pour info 12.700 connexions depuis l'ouverture de ce blog = mille fois la même douzaine d'amis ?, possible mais merci quand même !!!!!)

Voilà, c'est fini, la voiture est vendue depuis le 13 Mars et est partie vers d'autres aventures en Alsace, où j'espère que son nouveau propriétaire prendra autant de plaisir que nous à son bord.

Avec mon frère de copilote, on espère bien sur que cet arrêt est temporairement car, nous nous sommes vraiment régalés pendant 3 ans, même si le nombre d'épreuves est faible, même si on aurait aimé en faire plus, même si....En tout cas, nous on à adoré et on ne désespère pas de pouvoir retrouver un jour le chemin des spéciales.

Les raisons sont multiples, en effet, d'abord, comme tout un chacun, nous avons un certain nombres d'obligations personnelles et donc de priorités qui rythment notre vie, aussi à l'image de 2010, les mois à venir seront probablement consacrés pour ce qui me concerne à la réalisation de quelques travaux d'extérieur.

Ensuite, c'est également un peu financier, c'est vrai avec un soupçon de principe également :

Alors que c'est clairement de plus en plus dur de trouver 4 sous pour courrir 3 rallyes par an, le sport automobile est géré par une fédération d'incapables : je m'explique :

Tous les ans, au titre de la sécurité (financière de quelques partenaires de la Fédé ?) des équipages, on augmente les coûts de fonctionnement et de façon récurentes en plus : les derniers en dates : Le Hans (avec changement du casque qui va avec, voir du siège bacquet pour certains et en prime une modif de l'arceau pour d'autres, les bacquet à changer tous les 5 ans (très utile ça, on aurait pu se poser la question de la sollicitation non ?, les harnais pareil : 5 ans : à quand tout ça sur nos voitures perso ?. On fait rapidos le compte pour ces dépenses récurentes à une fréquence de 5 ans : 2.000 E (au moins cher). Et surtout dans quel but ? : réflexe sociétal actuel : faire en sorte que l'on meure tous avec la meilleure santé possible : Merci Monsieur le Président !

Ainsi, au même titre que pour le budget quotidien des familles en temps de crise, celui des rallyes explose et pour nous aider à vivre notre passion durablement (puisque c'est le mot bien à la mode grâce à ces t---p du c-l d'écolos), notre féfération (FFSA : Fédération Française du Sport Automobile ou Fédération Française des Suisses Argentés ? je ne sais plus ) à eu l'idée géniale d'augmenter de quasi 30 % les coûts d'engagement en rallye régionnaux ! Alors que dans le même temps on ne touche pas aux nationnaux, (ce qui est tant mieux, soit dit en passant), mais dans quel autre sport, dans quel monde aujourd'hui une fédération déciderait de faire peser le maximum de la charge sur les plus  purs amateurs !!!!!

Alors oui, nous on est des rigolos, je rapelle qu'on viens par la route aux épreuves (pas de remorque), qu'on à pas d'assistance (pas le temps), pas de pièces de rechange (pas les sous), mais on à vécu notre passion un peu, trop peu ! (et ça, ça n'a pas de prix !)

Ceci étant, des gars comme nous (rarement aussi peu organisés quand même), je pense qu'en régional ça doit représenter facile 30 % du plateau. Il y à 5 ans, un régionnal comportait entre 110 et 130 partant, aujourd'hui c'est plutôt 90-11O et demain ???

Bref, des coups de fusils qui se perdent !

Alors pour finir positivement, on espère, malgré tout, trouver un peu d'énergie et revenir au plus vite pour revivre tous les bons moments que l'on à eu.

Alors pour ça, merci à nos familles, à nos partenaires, aux copains, aux organisateurs (pour eux aussi, bon courage car merci les emmerdes financières, réglementaires, juridiques et .... environnementales : tiens encore eux ! à quand une battue ?), aux ASA, aux commissaires, aux cibistes et plus largement aux bénévoles sans qui tout ça n'aurait pas existé !

Laurent LASCROUX

Tags associés : arret, temporaire, notre, petite, aventure

Quelques Pièces :

- 2 Amortisseur AV PTS Circuit
(courses relais PTS)
- 1 frein à main Hydro Vertical
+ Kit Durite Aviation complet à monter
- 1 protège Carter Alu à monter
- 1 moteur 206 RC complet (177
Cv, 85.000 Km) avec BSI, faisceau
complet, cardans, commande de boite à
câbles,

LoLo

Tel 06 82 90 10 03

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Comme convenu, parce que je ne suis pas rencunier, ci dessous les premières docs de la reconstruction du GT "Killer" :

L'arceau est prêt à passer en peinture, lundi : ponçage intérieur caisse et mise en peinture.

 

Tags associés : Reconstruction, killer

Salut à tous,

enfin des nouvelles, comme prévu la saison 2010 est plus orientée sur l'activité truelle que sur celle "clef de treize", encore une paire de mois et nous devrions pouvoir nous retourner vers l'auto, tout en profitant d'une maison enfin terminée et fonctionnelle à 100%, mais je donnerai plus de détails plus tard. Par contre comme promis à notre ami Nico du GT Killer Team..., vous trouverez dans les jours qui suivent des nouvelles de la construction de sa nouvelle auto : et oui un GT?  : remarque personnelle de mauvaise foi : on ne change pas une équipe qui perd. Nouvelle auto car la précédente dont je n'ose mettre en ligne les photos, à finie sa carrière au Rallye des thermes en février: paix à son âme : son turbo!

A=

 

LoLo

Enfin quelques nouvelles : Le Val Dadou : La course dans la course !

 

Le 14 juin 2009 avait se déroulait le 3^ème Rallye du Val Dadou, qui correspondait également à la troisième épreuve de la saison pour le FAS. Après le Rallye du Frontonnais (1^ère manche internationale de rencontre des équipages de la 206 (LASCROUX/LASCROUX) et du GT Turbo (LeSourd/Amouroux)) et le Quercy, le Val Dadou constituait en quelque sorte la « belle » :

 

La météo, extrêmement chaude du samedi lors des vérifications techniques et administrative et des recos, à laissé place à des conditions plus modérées pour le jour de la course. Pour notre troisième participation à cette épreuve, comme d’habitude, nous « mangeons un peu sur la première spéciale en faisant un temps similaire à ceux de l’année passée, en prenant notamment 4 secondes de la part du sympathique Equipage du GT Turbo « Nicolas Le Sourd / Maurin Amouroux », qui jubilaient, puisque depuis le Quercy, ou ils nous avaient « enfoncé » (il n’y à pas de mot plus approprié), ils ont joué à un travail de « sape » acharné pas SMS. Bref, comme ils nous précédaient dans l’ordre de départ, je fait abstraction des commentaires désobligeant dont le FAS à été victime sur le parcours de liaison menant à la 2^ème ES. Sur cette ES par contre, nous avons toujours fait un temps plutôt bon pour ce qui nous concerne et le chrono à l’arrivée va le confirmer, puisque que nous leur mettons presque 8 secondes qui, dans un premier temps vont nous rassurer et surtout faire en sorte que le niveau sonore provenant du GT Turbo à fortement baissé… Retour au parc d’assistance avec donc 4 secondes d’avance sur le GT, ce qui vous l’avez compris constitue le seul objectif du jour ! Comme nous sommes tous joueurs et que nous avions demandé aux organisateurs de regrouper nos autos pour l’ordre de départ, nous avons persévéré dans le masochisme en plaçant nos assistances respectives à proximité immédiate afin, notamment d’échanger nos tubes de « Témestat » en fonction du déroulement de la course. « Assistance » est un bien grand mot, car comme vous le savez, pour le GT comme la 206, les équipages font également office d’ingénieurs météo, de mécanos, de kiné, de cuistots, de coachs, …etc.

Pour le tour suivant, à l’image du premier, ils nous collent presque 4 secondes dans la première et on le remet 6 secondes dans la deuxième : bilan au cumul des 4 es, six secondes d’avance, p----n ! ça fait plaisir !!!

 

Dans le troisième tour, on leur colle presque 2 Secondes dans la une et 3 dans la deux, juste pour leur montrer « qui c’est les Papas ! » en finissant avec 11 seconde d’avance

 

Bon, maintenant un peu d’honnêteté (j’ai un peu de mal à l’écrire…) : c’était leur première participation et surtout, ils inauguraient une nouvelle monte de pneu qui ne s’est pas du tout avérée être un bon choix. Dans des conditions comparable de tenue de route, je suis certains que cela aurait été beaucoup plus tendu pour nous! (non ! je t’arrête tout de suite Nico, tu n’aurais pas été devant quand même…)

 

Bref, nous finissons tout de même à une peu glorieuse 52^ème place au général (12 autos au départ, 79 classés) , mais on finis=objectif N°1, et devant le GT = objectif N°2, et on à surtout passé un super weekend, où la mauvaise foi entre nos deux équipages n’as eu d’égal que la bonne ambiance qu’elle génère !

 

Bref, premier bilan de la saison :

 

D’abord on s’est régalé !!!

Ensuite, on finit 2 fois devant le GT au Frontonnais et au Val Dadou et derrière au Quercy : ça fait 2-1 ? non ?...

 

Depuis, il semble que la concurrence s’organise et cherche à monter une auto beaucoup plus performante que la notre : gageons qu’ils respecterons notre formule actuelle : auto se série : moteur et boite d’origine ! La pression monte !

 

 

La suite pour nous ?

Peut être le rallye des Cotes du Tarn au mois d’octobre (ce serait notre premier Rallye National : un gros rêve avec spéciale de nuit et tout et tout !!!), si l’auto n’est pas vendue, et que tous les coup de pouces financier promis par nos partenaires se concrétisent : ça fait beaucoup de « si », mais l’espoir fait vivre !

 

 

 NB, merci aux photographes et autres caméramans présent aux bords des spéciales, grâce à vos docs, on capitalise des souvenirs pour nos vieux jours !!!

Donc Merci notamment à Lalie pour les superbes photos ainsi qu’à sport méca passion :

 

http://sport-meca-passion-sud-ouest.auto-blog.fr/home/

 

http://www.aurallyephoto.free.fr/

 

 

 

LoLo

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